Аварийное отключение иммобилайзера дизельного двигателя 3.1TD этого автомобиля обусловлено всего лишь запуском двигателя, чтобы добраться до места нормального ремонта. В данном автомобиле шина передачи данных иммо не отдельная а совмещена с многими приборами, что видно из схемы. Это упущение инженеры не продумали. Автомобили стареют и тянут за собой проблемы в виде отказа блоков, например панели приборов, которая при неисправности "ложит" шину данных и авто превращается в обездвиженный кусок металла.
Блок управления двигателем находится под задним сидением. Для удаления иммобилайзера корректируются данные EEPROM для беспрепятственного запуска двигателя.
Отключить иммобилайзер мы можем на выезде. Также мы можем изготовить чип-ключ для данного авто по данным блока иммобилайзера, который располагается под рулевой колонкой.