В Киа Шума, так же как и в Кларусах и Сепфиях, не обделена теми же проблемами связанными со штатной системой иммобилизации.
Частый случай рассогласования иммобилайзера связан с перебоями питания блоков, отсутствием зарядки АКБ авто в движении, плавной просадкой при включенном забытом зажигании и т.д.
Четкий признак «слета» иммобилайзера – признак одиночного искрообразования в начале старта авто после включения зажигания.
Если делать по алгоритму, предложенному корейскими инженерами-разработчиками, автомобиль может проездить в промежутке от двух недель до двух лет как повезет. Алгоритм прост - спецприбором читается пятизначный пин-код из блока иммо данного автомобиля и делается четкая пошаговая привязка ключей с согласованием блоков. Но возникает вопрос у хозяев авто - а стоит ли сидет на мине замедленного действия и ждать, когда же это случится. Тем более не захочется далеко отъезжать от дома зная, что авто может преподнести сюрприз. В этом случае я бы порекомендовал деактивировать иммо полностью (удалить иммобилайзер), хотя я обычно против таких решений если заводская система работает стабильно. Однако это не наш случай. Для того чтобы сделать деактивацию иммо следует извлечь блок, который расположен между ногами пассажира и водителя (под патрубками печки) и корректно!!! перепрошить FLASH ST28F512. После прошивки авто будет беспрепятственно заводится и работать точно также как и с иммобилайзером. Фото блока управления двигателем 1.5 DOHC Siemens FX5.1 …112A KIA Super EFI.
Звоните!