На автомобилях Renault Kangoo, Clio, Twingo c 2000-го года ставился двигатель легкой серии D4F, имеющий мощность 55кВт или 75 л.с. Отличительной особенностью этого двигателя было использование катализатора с двумя лямбда-зондами и полностью электронной дросельной заслонки.
А разработку блока управления им отдали фирме Magneti-Marelli. Блок получил название IAW 5NR. Блок шел с различными модификациями с поддержкой передачи сигнала иммобилайзера по CAN-шине или же без - на версиях где ставились старые типы блоков UCH.
Модификации блоков : 5NR.C2 5NR2.C2 5NR.T1 5NR2.KI1 5NR2.CE1 5NR2.K5 5NR.C5 5NR2.KL2 5NR2.KL3 5NR.C1. Часть блоков имела интегральную гибридную сборку.
Со временем на данных блоках начинает не адекватно работать иммобилайзер . Даже в данных сканера Renault Clip - в строке состояние иммобилайзера будет написано – «не активно», но автомобиль заводится не будет. Контрольная лампочка иммобилайзера может часто моргать, может просто гореть, автомобиль может заводится с пятого-десятого раза. Со временем владелец авто уже не может терпеть издевательство над ним автомобилем. В данном случае мы предлагаем отключение системы иммобилайзера.