В 1996 году на европейский рынок выходит минивен концерна GM Opel Sintra. Это одноплатформенник таких американских моделей , как Chevrolet Venture , Chevrolet Trans Sport , Oldsmobile Silhouette, Pontiac Montana, Pontiac Trans Sport , Buick GL8.
Но на европейца традиционно установили ,более популярный и менее обьемный двигатель X22XE 2.2 литра мощностью 137 л.с. (Bosch Motronic 1.5.4) и редкий трехлитровый X30XE -200 л.с. (Bosch Motronic 2.8.3). Лишь с 1998 года стали устанавливать более экономичный, как того требовал европейский покупатель, цепной дизель X22DTH – 115 л.с..
Конечно в 1996 году у GM только появилась система иимобилизации первого поколения. Это довольно массовая в производстве система, сделанная на простом и надежном процессоре Motorolla HC05B6 в различных вариациях. Однако иногда и у таких систем случаются сбои и отказы. В основном это происходит из-за попыток старта на сильно высаженном АКБ. Реже из-за состояния проводки.
Происходит рассинхронизация данных иммобилайзера и ЭБУ двигателя. Правка ее происходит через диагностический интерфейс с использованием пин-кода. Если рассинхронизация происходит второй раз - выход из такой ситуации - замена блока иммобилайзера и перезапись ключей с дальнейшей синхронизацией с моторным блоком. В самых запущенных вариантах рекомендуется отключение иммобилайзера в ЭБУ двигателя путем его перепрошивки.
Расположение ЭБУ двигателя – в корпусе воздухофильтра.
Признак заблокированного ЭБУ двигателя Opel : моргает лампа CHECK при включении зажигания.