Одноплатформенники концерна FIAT - Fiat Punto, Lancia Y (Ypsilion) в основной своей массе имели очень простой и достаточно надежный восьмиклапанник объемом 1.1-1.2 литра и мощностями от 55 до 85 л.с.
Данный двигатель выпускался с 1992 года и в 1999 претерпел изменения в плане замены системы впрыска на более современную. В начале 90-х рынок Европы требовал дешевых машин с малолитражными двигателями. И производители понимали, что заняв эту нишу на рынке, могут получить приличную выгоду. Концерн Фиат не был исключением. Естественно у итальянцев первая система впрыска стала итальянская Weber-Marelli IAW 06F / IAW16F.
Сердце системы процессор Motorolla MC68HC11F1. К слову он до сих пор успешно используется в итальянскоймалокубатурноймототехнике. Процессор работает с внешней классической для того времени Flash 27C512 (DIP28).
Данные синхронизации с блоком иммобилайзера находятся во внутренней EEPROMпроцессора. Иммобилайзер отключается либо изменением дампа EEPROM процессора, либо изменением дампа Flash 27C512 и пересчетом CRC.
К настоящему времени такие автомобили имеют очень низкую стоимость и смысл восстановления синхронизации вливанием нового дампа иммо с последующим обучением мастер ключа и рабочих ключей - не целесообразен. Рассогласование дампов обычно происходит из-за запуска двигателя «до упора» - пока не начнет щелкать втягивающее стартера. Также при попытках запуска в очень холодную погоду и из-за потери емкости АКБ.
Мы сможем в кротчайшие сроки с выездом к автомобилю удалить иммобилайзер и решить эту проблему раз и навсегда. Выезд по Минску - бесплатный. Звоните.