Автомобили Mazda 626 (GE) еще в 1992 году (а 323(BA) в 1997 г.) обзавелась топливной аппаратурой Zexel для своего двухлитрового дизеля RF.
Но ставить систему иммобилизации для продаж в Европе начали лишь с 1996 года. Первой системой полноценного иммобилайзера с блокировкой на программном уровне была разработка фирмы Temic.
Система имела классический RFID чип с опросом через антенну на замке зажигания. Также имелась контрольная лампа иммобилайзера (символ машинки с ключиком желтого цвета внизу панели приборов).
При неисправности чипа (или полной утере ключа), рассинхронизации блока иммо и эбу двигателя, гниении проводки , контактов и разъемов блоков, неисправности антенны и блока иммобилайзера на таких автомобилях обычно принимается решение об его отключении. А также потому, что ценность автомобиля Mazda тех лет из-за коррозии кузова не представляет огромного интереса со стороны угонщиков. Обычно такие автомобили встречаются на просторах переферии, где их ценят за низкий расход дизеля и неприхотливость.
Расположение ЭБУ двигателя - под пепельницей по центру консоли, расположение блока иммобилайзера Temic справа от перчаточного ящика за пластиковой перегородкой.