Как известно Citroen Xantia в 1998 году преобрел рестайлинг (его легко отличить по носу капота).
Именно с рестайлингом она получила изменения в плане иммобилизации. В дорестайлинговых версиях сперва ставился классический клавиатурный иммобилайзер, чуть позже перешли на транспондерные версии с чипом Philips PCF7931. Ну а с рестайлингом и вовсе перешли на чип Megamos M48. При утере ключа или проблеме с иммобилайзером, а также отсутствии ответа от блока управления двигателем (или модулем кодированного клапана 1.9D) загорается лампа неисправности иммобилайзера совместно с противным писком пьезодинамика в панели приборов.
Модуль иммо, который также управляет подсветкой салона и центральным замком концерн PSA заказал у фирмы Texton. Размещение его не очень замысловатое. Необходимо снять бардачок(винты за наклееным ворсом внутри бардачка не стоит забывать открутить), открутить трубку воздуховода, снять два штекера и потянуть блок на себя.
Фото блока Texton 96275532.80 и внутренностей ниже. Внутри EEPROM 93c66 или 95040.
Пин-код U..W в дампе прямым взглядом не просматривается.
Однако зная этот пин-код можно успешно запрограммировать как чипы, так и бывшие в употреблении пульты дистанционного управления. Ньюансы при привязке:если необходимо привязать только чип (использовать только новый) , первым идет запрос на количество пультов - ставить 0, далее количество чипов-1,2..?.В зависимости от количества. Система принимает чипы один за другим по процедуре. Привязка любым диагностическим оборудованием имеющим поддержку привязки.
RSS лента комментариев этой записи