Часто из-за плохого аккумулятора в автомобилях происходит программный сбой электроники. В частности “слетает ” синхронизация между двумя блоками - иммобилайзером и моторным блоком.
Блок иммобилайзера выглядит так:
А вот где он спрятан:
При чтении EEPROM 93c46 наполнение дампа оказалось пустым-не удивительно почему авто отказалось заводится.
Поскольку авто нужно было срочно завести - я не стал восстанавливать все по цепочке - вливаем дамп от другого блока - «кладем» ключ-чистим ЭБУ двигателя под авто-привязку. Поэтому пусть меня не упрекают, в том что отключать иммобилайзер - не правильно - в этом варианте пришлось сделать так.
ЭБУ моторного блока находится под капотом слева или сразу на двигателе на кронштейне. Снимаем и вскрываем алюминиевую крышку ЭБУ.
Нас интересует процессор семейства Motorola M68HC11F1. Именно в нем есть область EEPROM, где записаны байты синхронизации с нашим блоком иммо. Выпаиваем и читаем процессор программатором. Чтение без выпаивания не рекомендую - много возни. Читаем EEPROM и чистим определенные адреса.Записываем новые данные в процессор. Аккуратно впаиваем все на место. Далее перед установкой обязательно изымаем штекер из блока иммобилайзера, и наче при первом включении, автоматически пропишется синхронизация и авто опять не заведется, так как дамп иммо у нас пустой.
Ну а теперь пару слов о красном мастер-ключе и как им привязывать другие ключи. Минимум необходимо два ключа для привязки. Чипы фирмы Megamos Typ 13 Fiat .
- Вставляем красный ключ в замок зажигания, включаем и ждем пока лампа CODE потухнет.
- Выключаем.Теперь мы вошли в режим программирования.
- В течении 10 секунд!!! Извлекаем красный ключ, вставляем первый новый ключ и включаем зажигание - ждем пока ключ пропишется и лампа CODE потухнет.
- Далее включаем зажигание вторым новым ключом, он прописывается и лампа CODE тухнет, свидетельствуя об успешной записи чипа в дамп.
- Далее можно прописать еще пять ключей.
- Теперь закрываем процедуру - опять включив зажигание красным ключом. К слову, в дампе есть место на восемь ключей, один из которых обучающий мастер-ключ.
Процедура подходит обычно ко всем легковым Фиатам, однако на моделях с дизельным двигателем JTD есть свои особенности.
по чем ?
если приобрету эбу без комплекта возможна ли прошивка к моему авто
Купил ключ на разборке. Теперь возникла следующая проблема.
1. Вставляю красный ключ, вкл/выкл зажигание
2. Вставляю новый ключ, проворачиваю зажигание, лампа тухнет (после того, как лампа потухает даже можно завести новым ключом)
3. Вставляю красный ключ, проворачиваю зажигание, но лампа не тухнет.
После п.3 на новый ключ никак не реагирует
В чем может быть причина? Или обязательно 2 ключа надо прописывать? (Старые ключи в мозгах остались, я просто их потерял)
RSS лента комментариев этой записи